KOGA HISTORY VOL.03
古賀の歴史を歩く
第三章 近代 — 現代
明治の鉄道、昭和の国道と高速道路。新しい交通が通るたびに、古賀は姿を変えてきました。村から町へ、そして市へ——今につながる古賀の歩みを、線路をたどるように追います。
村から、町へ。
そして、市へ。
鉄道が変えた古賀 — 古賀駅の誕生
いま、約一三〇年前——鉄道の層
1890年（明治23年）9月28日、九州鉄道の博多駅〜赤間駅間が開通し、古賀駅が開業しました。駅は花見松原を切り開いて建設されたもの。鉄道が海岸沿いの「古賀」に通ったことで、内陸の集落に代わって、この一帯が新しいまちの中心になっていきます。
九州鉄道は1907年（明治40年）に国有化され、1987年（昭和62年）にJR九州へと引き継がれました。
- 1890年古賀駅 開業
（明治23年） - 1907年九州鉄道が国有化
- 1987年JR九州へ継承
村から町、そして市へ
いま、一〇八年の層——村から市へ
1889年（明治22年）の町村制施行で席内村が成立。1938年（昭和13年）に町制を施行して「古賀町」となります。
1955年（昭和30年）には古賀町・小野村・青柳村が合併して新しい古賀町となり、1997年（平成9年）10月1日、市制を施行して「古賀市」が誕生しました。村から数えて、108年の歩みでした。
道路網の時代 — 国道3号と九州自動車道
いま、昭和の層——クルマが結ぶ
昭和に入ると、古賀は道路交通の要衝にもなります。国道3号は1952年（昭和27年）に一般国道として指定され、香椎バイパス区間は1970年（昭和45年）に暫定開通。
九州自動車道は1975年（昭和50年）3月13日に鳥栖ジャンクション〜古賀インターチェンジ間が開通し、古賀ICの供用が始まりました。1977年（昭和52年）には若宮IC〜古賀IC間が開通し、北九州方面と結ばれます。
- 1952年国道3号 一般国道に指定
- 1975年九州道 鳥栖JCT〜古賀IC 開通
- 1977年若宮IC〜古賀IC 開通
古賀サービスエリアは「九州の玄関」の位置にある
増える駅、広がるまち
いま、平成の層——三つ目の駅
鉄道の駅も増えました。1991年（平成3年）9月30日に千鳥駅が、2009年（平成21年）3月14日にししぶ駅が開業。市内はJR鹿児島本線の3駅を持つまちになりました。
JR鹿児島本線・市内3駅（模式図）
今の古賀
いま、地表——現在地の層
古賀市は福岡市から北東へ約15km、面積42.07平方キロメートル。人口は約58,963人（2026年5月末現在）。海と山にはさまれた暮らしやすいまちとして、今も歩み続けています。
市の花はコスモス、市の木はクロガネモチ。
- 42.07km²市の面積
- 約58,963人人口（2026年5月末現在）
- 3駅JR鹿児島本線
（古賀・ししぶ・千鳥）
新しい道が通るたび、
まちは姿を変えてきた。
村から町へ、町から市へ。古賀の近代から現代は、新しい交通とともに歩んだ歴史でした。古代から続く「人が通る道」の上で、古賀はこれからのまちをつくっていきます。
SOURCES
本文の事実関係は、リサーチ部の研究データおよびファクトチェック（2026年6月）を経た歴史ブリーフの原稿に基づき、その範囲内で構成しています。人口は古賀市公表値（2026年5月末現在）。図版はいずれも模式図です。